接下来为大家介绍几种常见的不良行为，大家可对照自己并在日后的维修过程中加以避免。
　　1．“小件”好坏不重视，因“小”失“大”导致故障增加。
       定期更换润滑油；定期清洗空气滤清器定期检告增压器状况、超过技术要求应及时维修。一般情况下涡轮增压器每工作1000h，应对压气机叶轮清洗1次(清洗时，不可用对铝有腐蚀作用的清洗液和使用钢丝刷清洗)。检查叶轮有无损伤及细小裂纹、转子轴和浮动轴承之间的间隙及转子的轴向移动量、转子静平衡和动平衡等。增压器转子的轴向间隙叶轮与压壳的径向间隙如不符合规定或转子有损伤，应调整、修复或更换。特别注意的是：在不装进气管和未连接空气滤清器的情况下使涡轮增压器运转，极易造成人员伤害。
　　在设备维修作业时，一些维修人员往往只重视泵、燃油泵等部件的维护，却忽视了对各类仪表等“小件”的保养。孰不知正是这些“小件”缺乏维护，导致机械发生早期磨损，缩短使用寿命。如设备使用的机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器、水温表、油温表、油压表、传感器、报警器、滤网、黄油嘴、回油接头、开口销、风扇导风罩、传动轴螺栓锁片等，如不注意维护保养，常会“因小失大”，导致设备故障的发生。
　　2．零件除污、清洗不彻底，早损、腐蚀常发生。
　　维修设备时，正确清除零部件表面的油污、杂质对提高修理质量，延长机械使用寿命有着重要意义。如不彻底清除螺栓孔内杂物、液压元件内砂粒，导致螺栓扭矩不足、活塞环易折断、缸垫烧蚀、液压元件早期磨损：大修时，不注意清除滤清器、润滑油油道等处积存的油污或杂质，使维修工作不彻底，减少了设备无故障运行时间。
存放空滤芯时不要打开存放，或堆放在潮湿地的地面。使用滤芯前要检查，要使用推荐型号滤芯。随意更换不同规格的滤芯也是引发柴油机故障的主要因素。若选用的滤芯孔隙过大(滤清精度过低)，会加速气缸的磨损(如同空气滤清器短路时的危害)；若选用的滤芯孔隙较小(滤清精度过高)，会引起吸入气缸的空气不足，将导致混合气燃烧不良，同时，还会引起进气时燃烧室负压过大(远低于曲轴箱内的气体压力)，从而造成大量润滑油窜入燃烧室等。
       3．维修禁忌忘脑后，隐性故障频繁出。
       注意疏通加液盖上的通气孔。取下蓄电池时应先拆搭铁线，安放蓄电池时应后装搭铁线，以防止扳手万一接铁使蓄电池短路。蓄电池接线时应注意搭铁极性。蓄电池无论是正极搭铁，还是负极搭铁，其优缺点基本一样，而搭铁极性确定后，使用中就不能随意更改。现代柴油机所配用的硅整流发电机，规定蓄电池负极搭铁。如搭铁极性接反，致使蓄电池和硅整流发电机的极性不一致，在采用单联调节器时，会立即烧毁硅整流二极管和导线；在采用双联调节器时会造成发电机不发电。不仅如此，对于晶体管电器、集成电路电器使用寿命也会有很大的影响。蓄电池不应长时间大电流放电，必须按操作规程起动柴油机。蓄电池安装环境若振动较大，蓄电池底部应垫好毡垫或厚胶垫，以免振破壳体。不得在蓄电池上放置东西，特别是金属工具，以免造成短路，并注意外部线路不能与机体搭铁。
　　维修设备时，有些维修人员不了解维修中应注意的一些问题，导致拆装中经常出现“习惯性”的错误，影响机械的维修质量。如安装活塞销时，不加热活塞而直接把活塞销打入销孔内，导致活塞变形量增大，椭圆度增加：维修柴油发电机时过量刮削轴瓦，轴瓦表面的减摩合金层被刮掉，导致轴瓦钢背与曲轴直接摩擦发生早期磨损；拆卸轴承、皮带轮等过盈配合零部件时不使用拉力器，硬打硬敲，易导致零部件变形或损坏；启封新活塞、缸套、喷油嘴组件、柱塞组件等零件时，用火烧零件表面封存的油质或腊质，使零件性能发生变化，不利于零件的使用。应对蓄电池定期进行补充充电，使其处于充足电状态。可经常用万用表检查蓄电池的荷电量(也可使用密度计，当需要全面检查蓄电池的技术状态时，应使用高率放电计)，其标准电压应保持在2.1～2.2V，如低于1.7～1.8V时必须进行充电。如果蓄电池充电不彻底，易造成极板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池极板就会慢慢硫化，使蓄电池电荷容量不断降低、直到起动无力，大大缩短蓄电池的使用寿命。充电时，应避免过充电情形出现，蓄电池经常过量充电。即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。
　　上述这些问题的存在，会导致设备机械维修质量不高，装备可靠性差，甚至重大设备事故的发生，因此，实际维修工作中，正确的维护和保养工作应引起足够的重视。